Fit to Fly: Pilot Health Made Simple
作为私人飞行员，您的健康会影响您在驾驶舱中的表现。您的身心健康有助于您通过 FAA 的医疗检查，它们可以让您在空中保持警觉和准备就绪。很容易陷入保持飞机准备就绪的状态，但是您的身体呢？保持健康以适应飞行：飞行员健康变得简单首先出现在 Pilot Institute 上。
How to Fly a VOR Approach: Made Easy
您是否对 VOR 进近飞行感兴趣？如果您的目标是掌握仪表飞行，那么了解 VOR 进近将大有裨益。但它究竟是什么？在当今时代，您真的需要它吗？我们将介绍什么是 VOR 进近、如何分步飞行，甚至 GPS 如何飞行 VOR 进近：轻松入门文章首次出现在 Pilot Institute 上。
Airspeed and Altitude Control Simplified: Tips for Stable Flying
想了解海拔如何影响您的空速？想知道为什么您的仪器似乎在您爬升时发生变化？那么请继续阅读！如果您想要熟悉飞行中的空速和高度管理，您需要了解指示空速 (IAS) 和真空速 (TAS) 之间的差异。但究竟是什么改变了？文章《简化空速和高度控制：稳定飞行技巧》首先出现在 Pilot Institute。
Pilot Training Mistakes You Don’t Want to Make
飞行训练涉及每天磨练您的技能。当你踏入驾驶舱并开始学习时，你很快就会意识到，重要的是养成良好的习惯，让飞行成为你的第二天性。但是，说实话，在这一过程中很容易养成一些坏习惯。也许你会发现自己盯着这篇文章《你不想犯的飞行员训练错误》首先出现在飞行员学院。
The Easy Way to Start Your Journey as a Pilot
踏上成为飞行员的道路可能会感觉像是踏入了未知世界。您可能想知道从哪里开始，期望是什么，以及如何理解这个过程。迈出第一步，首先要了解前方会发生什么。好消息是，一旦你开始，它并不像看起来那么复杂。文章《轻松开始飞行员之旅》首先出现在 Pilot Institute。
What Is a Dutch Roll, and Is It Dangerous?
如果您曾经在飞行中感觉到飞机左右摇摆，那么您可能体验过所谓的荷兰滚。这种运动是滚动和偏航的混合，可能会让人非常迷茫。如果您不确定发生了什么，可能会感到惊慌。但事实并非如此。文章《什么是荷兰滚，它危险吗？》首先出现在 Pilot Institute 上。
Managing Flight Anxiety: Pre-Solo and Exam Nerves Made Easy
第一次独自在驾驶舱飞行时感到焦虑是很自然的。就像母鸟放开幼鸟一样，学生飞行员必须对单人飞行抱有信心。但是，这说起来容易做起来难。通过考试的压力很大。文章《管理飞行焦虑：轻松应对单人飞行前和考试紧张》首先出现在 Pilot Institute 上。
What Is a SPECI and When Is It Issued?
在航空业，提前了解天气是必须的。当天气条件意外变化时，就会出现 SPECI 报告。SPECI（或特别报告）在常规 METAR 之间提供快速天气更新。因此，如果能见度急剧下降，雷暴爆发，或者风突然转向，这篇文章什么是 SPECI 以及何时发布？首先出现在飞行员学院。
IFR Flight Planning: Best Tips for Pilots
您可能认为仪表飞行规则 (IFR) 只是关于如何控制和使用飞机上的仪表，但您需要的不仅仅是技能——您需要一个坚如磐石的计划。IFR 飞行计划是关于为航线上的每一个曲折做好准备。您需要预测备降机场并做好准备文章《IFR 飞行计划：飞行员的最佳技巧》首先出现在 Pilot Institute 上。
The 5 Hazardous Attitudes in Aviation and How to Spot Them
科幻小说可能让它看起来完全自主飞行即将到来，但目前，我们仍然依赖人类飞行员。尽管飞行员是极其熟练的问题解决者，但他们仍然是人。这意味着情绪和仓促的决定有时会成为阻碍。在航空业，即使是最小的决定也会对安全产生影响。文章《航空业中的 5 种危险态度及其识别方法》首先出现在 Pilot Institute 上。
Flight School Study Tips Simplified: How to Stay on Track
成为一名私人飞行员似乎需要一次性学习大量知识。你必须从书本上学习，在飞机上做一些棘手的事情，并通过无线电与空中交通管制员交谈。很容易感到压力山大，不知道从哪里开始。但别担心，这篇文章《简化飞行学校学习技巧：如何保持正轨》首先出现在 Pilot Institute 上。
Is Ground School Required for Private Pilots? A Simplified Guide
您想了解如何成为一名飞行员吗？您是否好奇学习飞行员的过程？本指南可帮助您回答这些问题！如果您打算获得私人飞行员执照，地面学校是您进入驾驶舱的必经之路。但它是必需的吗？我们将首先在 Pilot Institute 上发布文章《私人飞行员是否需要地面学校？简化指南》。
Is Ground School Required for Private Pilots? A Simplified Guide
您想了解如何成为一名飞行员吗？您是否好奇学习飞行员会是什么样的？本指南可帮助您回答这些问题！如果您的目标是获得私人飞行员执照，地面学校是您进入驾驶舱的重要部分。但是这是必需的吗？我们将这篇文章私人飞行员是否需要地面学校？简化指南首先出现在飞行员学院。
Low-Time Pilot Jobs and How to Build Airplane Hours
许多飞行员认为，一旦他们获得商业飞行员执照 (CPL)，他们就会立即找到飞行工作。毕竟，您可以合法地获得飞行报酬，对吧？不幸的是，这并不容易。大多数工作都需要 ATPL 或更多小时数，甚至指导也需要额外的资格。但即便如此，也有低时间飞行员工作和如何积累飞机小时数，首先出现在 Pilot Institute。
Power-off Stall: Recovery Steps Made Easy
如果您即将着陆，您最不想遇到的就是断电失速。发动机空转时，飞机减速过多，就会发生断电失速。这可能会导致您失去升力。这就是为什么学习恢复过程如此重要，特别是如果您正在飞行，断电失速：恢复步骤变得简单，首先出现在 Pilot Institute。
The Pros and Cons of a Cadet Pilot Program
对于学生飞行员和私人飞行员来说，学员飞行员计划似乎是理想的途径。这些计划提供沉浸式、结构化的培训路径，通常与航空公司合作。学员计划旨在让您从新手变成持照飞行员，毕业后可直接就业。他们学员飞行员计划的利弊首先出现在 Pilot Institute。
Part 61 vs Part 141: What’s the Difference?
作为未来的飞行员，当您开始研究飞行员学校时，您一定会遇到“第 61 部分与第 141 部分”的困境。两者听起来都很像 51 区，对吧？虽然这很令人兴奋，但这两个并不是高度机密的美国空军设施。实际上，它们指定了不同类型的飞行学校。FAA 允许飞行第 61 部分与第 141 部分：有什么区别？帖子首先出现在 Pilot Institute。
Breaking: FAA Ends CFI Expirations – How to Prepare
从 12 月 1 日开始，认证飞行教练 (CFI) 将发生重大变化。在那一天，FAA 正式取消了 CFI 证书的到期日期。此更新将重点从续签证书转移到满足“近期经验”要求。这将使像您这样的 CFI 更容易继续教学，而无需不必要的文书工作。以下是您需要了解的所有信息，文章《突发新闻：FAA 结束 CFI 到期 - 如何准备》首先出现在 Pilot Institute 上。
